“麥格納的熱塑性后尾門模塊，滿足了汽車制造商對(duì)有助于減輕汽車重量、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少CO2排放以及延長電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、改善空氣動(dòng)力性的產(chǎn)品日益增長的需求。”麥格納外飾部門總經(jīng)理Grahame Burrow說，“這些后尾門模塊還提供了更大的設(shè)計(jì)自由度，這意味著我們的客戶能夠更好地塑造其自身的品牌形象。”

     麥格納于1999年開始為歐洲的一家高檔汽車制造商生產(chǎn)熱塑性的后尾門，接著為更多的歐洲汽車品牌生產(chǎn)這種后尾門。在北美，第一個(gè)熱塑性的后尾門被用于2014 Nissan Rogue汽車上，麥格納已在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)出了超過300萬個(gè)熱塑性后尾門模塊。除減重和設(shè)計(jì)自由度外，麥格納的全系統(tǒng)組裝和交付方式還帶來了如下關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：降低了整個(gè)后尾門模塊的復(fù)雜性，減少了模具的投資成本并增加了組裝工廠的產(chǎn)出。

     按照IHS Markit的估計(jì)，到2025年的大約4300萬輛，麥格納從中看到了為此增長領(lǐng)域提供熱塑性后尾門的可觀的增長機(jī)遇。