一、高增強尼龍材料
     針對汽車、機械以及體育休閑領域，50%以上玻纖增強的PA66或PA6產品已成功應用于汽車剎車、油門踏板用連接桿、沖涼椅子連桿等部件，取代金屬，在提供高強度的條件下，兼具耐腐蝕、重量輕、磨損小、成本低等很多優點。     連續玻纖增強尼龍產品因纖維長度長，更具有無可比擬的機械性能，在某些應用領域（如交通工具座椅、汽車保險桿緩沖梁、自行車車架等）可取代熱固性復合材料，更環保、更經濟、也更輕，而且還明顯降低噪音和振動。
     二、無鹵阻燃尼龍材料
     氮系阻燃尼龍材料主要是指MCA阻燃的PA66/6，以非增強型為主，也有少量增強尼龍使用MCA的。
     使用磷氮系阻燃增強尼龍的體系是國內外比較熱的一個領域，此體系的產品，除了熱、力學性能和溴系接近，比重輕外，主要具有兩個突出特點：一個是很容易得到高CTI（550V以上）的產品，這對于工業用電氣產品至為關鍵；另一個就是煙密度低，對于密閉環境的阻燃是絕好的選擇，可在建筑、高速交通工具、航空等領域得到應用。     三、耐磨尼龍材料
     尼龍耐磨材料主要是通過添加碳纖維、二硫化鉬、石墨、四氟乙烯粉或有機硅粉等物料，來實現降低摩擦系數或磨耗量。一般而言，耐磨尼龍主要應用于機械零部件領域，而近期，在汽車應用領域上，耐磨尼龍也得到了逐步的推廣。
     四、耐溫尼龍材料
     尼龍的耐溫問題一直是從事改性尼龍的技術人員關注的重要問題，一般而言，尼龍66改性材料的長期使用溫度一般也就170-180℃左右，而尼龍6改性材料的長期使用溫度也就150-160℃。如果提高使用溫度，尼龍材料的性能在短時間內下降就非常嚴重。隨著電子電氣的微型化及汽車機械領域的能量高效化，元器件的工作溫度越來越高，這方面的缺陷將會嚴重影響尼龍材料的應用。尼龍體系主要是在高溫下發生由表及 的熱氧老化，性能劣化嚴重，制約尼龍材料的耐高溫性能主要是高溫耐老化助劑體系的開發。     五、尼龍合金材料
     隨著汽車電子化程度越來越高，電子產品在汽車內部使用的連接與固定點越來越多，為實現集約化和模塊化，各類控制盒使用也越來越多。
     六、導電尼龍材料
     由于尼龍材料中，導電炭黑的導電閾值比較高，而添加過多的導電炭黑對尼龍產品的性能劣化影響比較明顯，因此，碳纖維用于尼龍材料中，作為增強與導電雙功能添加物，盡管成本較高，但導電效率高，且無炭黑導電的污染問題，外觀光亮，尺寸精度高，還賦予尼龍材料熱、力學性能大大提升的趨勢，因此被用于很多高端電子類產品的殼體與骨架。