節(jié)能減排已成為全球汽車行業(yè)的共同趨勢(shì)，隨著各國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，車企對(duì)汽車輕量化的關(guān)注度持續(xù)攀升，而塑料在此方面則可以大顯其威。車用塑料與汽車輕量化將擦出怎樣的火花?

     車用塑料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要手段之一

     據(jù)了解，一般塑料的比重為0.9~1.5，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過2，而金屬材料中，A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7，這使得塑料成為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)汽車減重的主要手段之一。

     事實(shí)上，汽車行業(yè)對(duì)于塑料的應(yīng)用比重確實(shí)在不斷加大，而眾多材料供應(yīng)商們也因此將目光瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)，將其視為最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。相關(guān)業(yè)者也表示，盡管全球汽車銷量在2012以來便不斷放緩，但這似乎并未影響到材料商們對(duì)于汽車行業(yè)的期待。

     除了輕量化，不斷變化的汽車市場(chǎng)還對(duì)塑料應(yīng)用提出了其它更為嚴(yán)苛的需求，例如耐高溫、耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及安全性等。輕量化從不意味著向性能妥協(xié)，車用塑料在進(jìn)行輕量化的同時(shí)，也要在產(chǎn)品性能的提升上猛下功夫，做到輕量化與高性能雙管齊下。

一、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)材料

     儀表、門板用聚賽龍低VOC耐刮PP/EPDM+T20，立柱用PP+T20，門拉手及底座用電鍍PC/PBT、PC/PBT+GF，中控裝飾件用電鍍ABS、PC/ABS

     二、汽車外飾系統(tǒng)材料

    保險(xiǎn)杠用PP/EPDM+T15，側(cè)裙用聚賽龍免噴涂PP/EPDM+T20，翼子板用PPO/PA，輪轂蓋板用PA6+MD20，格柵用耐候ASA，后視鏡殼體用半芳香族尼龍，擋泥板用TPE

    三、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊材料

    發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋用PA6+MD20，進(jìn)氣歧管用PA+GF30，水室用耐醇解PA66+GF30，副水箱用耐黃變PP

    四、HVAC系統(tǒng)材料

    空調(diào)殼體用PP+T20，冷卻風(fēng)扇罩用PP+GF30，風(fēng)扇葉片用PA66+GF30

    五、汽車照明系統(tǒng)材料

    車燈殼體用PP+T30、耐熱ABS，配光鏡用PBT/PET，面罩用改性PMMA，支架用增強(qiáng)PPS