汽車輕量化發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在這條道路上，改性塑料發(fā)揮著不可估量的作用。它能夠減少車身重量，進(jìn)而達(dá)到減少油耗。但同時(shí)，優(yōu)質(zhì)改性塑料居高不下的價(jià)格，讓輕量化的成本無(wú)疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發(fā)資金上的短板，更使得改性塑料在汽車應(yīng)用上讓車企對(duì)其又愛(ài)又恨。

     改性塑料在汽車輕量化上發(fā)揮大作用

     面對(duì)日益嚴(yán)格的汽車油耗法規(guī)，各大車企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車身減重。通過(guò)汽車用改性塑料量的增大，來(lái)減少車身的重量，達(dá)到降低油耗的目的。

     汽車用改性塑料量已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在確保汽車整體性能的前提下，增加塑料類材料的使用量，可以有效減少整車重量，降低汽車排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低汽車制造成本。世界上汽車塑料單車用量最大的是德國(guó)，塑料用量占材料總用量的15%。而我國(guó)目前單車塑料用量距發(fā)達(dá)國(guó)家水平還有較大差距，有較大的提升潛力。

     改性塑料價(jià)格居高不下 車企進(jìn)退兩難

     在我國(guó)，各大品牌開(kāi)始提升合金、超強(qiáng)度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用比例。