改性塑料屬于石油化工產業鏈中的中間產品，主要由五大通用塑料和五大工程塑料為塑料基質加工而成，具有阻燃、抗沖、高韌性、易加工性等特點。

     我國已成為這些領域的制造業大國，并籍此推動了國內改性塑料行業的發展。消費升級使中國的汽車、建筑等產業進入高速增長期，隨著人們對材料性能要求的不斷提高，我國正成為全球改性塑料最大的潛在市場和主要需求增長動力。

     我國改性塑料行業發展迅猛，產量、表觀消費量年均增長分別達到20%、15%。國內改性塑料年總需求在500萬噸左右，約占全部塑料消費量的10%左右，但仍遠低于世界平均水平20%。此外，我國人均塑料消費量與世界發達國家相比還有很大的差距。作為衡量一個國家塑料工業發展水平的指標——塑鋼比，我國僅為30：70，不及世界平均的50：50，更遠不及發達國家如美國的70：30和德國的63：37。

      隨著人民生活水平的大幅提升和技術手段的進步，國內“以塑代鋼”、“以塑代木”將成為一種趨勢。改性塑料行業作為塑料加工行業大類中發展較快且發展潛力較大的一個子類行業，預計在未來的5年，其總的市場需求量仍將保持10%以上的增長率。

      我國的改性塑料行業總體的發展水平較低，行業內企業的生產規模普遍偏小，產品的市場狀況也呈現出初級產品多，中級產品質量不穩定，高級產品缺乏的特點，遠不能滿足我國21世紀經濟發展的需要。因此，改性塑料作為化工新材料領域中的一個重要組成部分，也已被國家列為重點發展的科技領域之一。自2007年以來我國陸續出臺各項政策推進改性塑料行業發展。

      改性塑料已被國家列為重點發展的科技領域之一。自2007年以來我國陸續出臺各項政策推進改性塑料行業發展。汽車和家電行業是改性塑料發展的熱點，兩者占比超過50%。

      塑料在汽車工業中的應用始于20世紀50年代，已經有50多年的歷史。隨著汽車向輕量化發展、節能方向發展，對汽車專用改性材料提出了更高的要求。由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加改性塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達到節能效果。

      我國家電用改性塑料市場主要被國外企業所占據，國內改性塑料企業才占有不到1/3的市場份額。由于國內企業的產品大多局限于低技術含量、低標準的層面，對那些具有高性能需求的領域開拓能力明顯不足。

     改性塑料下游主要為汽車和家電行業，兩者占比超過50%。而2008年以來，家電下鄉、以舊換新以及汽車優惠政策的推出都極大地促進了產業的發展，另外，節能減排政策導向也推動汽車企業減輕汽車重量進而實現節能減排，這些都極大地促進了改性塑料行業的發展。

     隨著人民生活水平的大幅提升和技術手段的進步，國內以塑代鋼以塑代木將成為一種趨勢。

     改性塑料是涉及面廣、科技含量高、能創造巨大經濟效益的一個塑料產業領域。而塑料改性技術—填充、共混和增強改性更是深入幾乎所有的塑料制品的原材料與成型加工過程。從原料樹脂的生產到從多種規格及品種的改性塑料母料，為了降低塑料制品的成本，提高其功能性，離不開塑料改性技術。

      普通的塑料往往會有它自身的特性和缺陷，改性塑料就是給塑料改變一下性質，基本的技術包括：

     1、增強：將玻璃纖維等與塑料共混以增加塑料的機械強度。

     2、填充：將礦物等填充物與塑料共混，使塑料的收縮率、硬度、強度等性質得到改變。

     3、增韌：通過給普通塑料加入增韌劑共混以提高塑料的韌性，增韌改性后的產品：鐵軌墊片。

     4、阻燃：給普通塑料樹脂里面添加阻燃劑，即可使塑料具有阻燃特性，阻燃劑可以是一種或者是幾種阻燃劑的復合體系，如溴+銻系，磷系，氮系，硅系，以及其他無機阻燃體系。

     5、耐寒：增加塑料在低溫下的強度和韌性，一般塑料在低溫下固有的低溫脆性，使得在低溫環境中應用受限，需要添加一些耐低溫增韌劑改變塑料在低溫下的脆性，例如汽車保險杠等塑件，一般要求耐寒。

 

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